lundi 31 octobre 2011

Le projet d’aménagement du centre ville marque une véritable rupture

Présent avec Jean-Charles Valadier à la présentation du projet d'aménagement du centre ville, j'ai comme lui apprécié la présentation de Mrs Busquets et Desvigne, suivant l'introduction de Pierre Cohen. Je suis plutôt fier de ce projet, qui a été débattu lors de nombreuses réunions entre les élus concernés de la majorité, et impatient d'en voir la concrétisation. Comme déjà dit, une bonne place doit y être faite aux mobilités actives dont le vélo.

mardi 18 octobre 2011

Retour vers le passé.

Les anti-Tram de l'APAT bloquent le souterrain du carrefour St-Michel... Pour eux, l'avenir de notre ville n'est pas différent des dernières décennies : un espace public fait de parkings, de 2x2 voies, de giratoires..., une ville engorgée et des problèmes respiratoires pour nos enfants...

N'en déplaise à la droite qui soutient cette association, le rattrapage de notre retard en matière de transports collectifs et de mobilités actives est indispensable. Notre ville et nos finances n'étant pas extensibles, cela passe par moins d'espace et moins d'argent public consacrés à la voiture individuelle.

Ne mésestimons pas cependant la difficulté qu'ont de nombreux Toulousains pour se garer à proximité de leur logement. Le Plan Local de Stationnement est une solution qui a déjà montré son efficacité en la matière, et qu'il faut maintenant généralier.

Ce matin, les anti-tram contre-attaquent - La Dépêche.

lundi 17 octobre 2011

Intermède animalier


Le cochon est proche de l'homme. Il mange comme nous (enfin, nos restes), il a un regard plein de sensibilité et d'intelligence et (je l'ai découvert hier) il ronfle comme certains d'entre nous. Orwell avait raison en en faisant un de nos successeurs possibles et je comprends celles et ceux qui n'en veulent pas dans leur assiette.
Petit bout de vidéo tournée à Animaparc, parc animalier et de loisirs à dimension humaine et plein de bonnes idées, lieu très agréable dont les enfants ne se lassent pas.

dimanche 16 octobre 2011

Fin de primaire...

... passons à l'ère secondaire, l'ère de la biodiversité !

Nous allons enfin pouvoir reparler d'écologie et de notre candidate Eva Joly!

Personnellement, entre 50% de nucléaire en moins en 2025 et l'arrêt en 2050, je n'ai pas eu envie de choisir...

Au moins, avec François Hollande, quelque part, c'est plus clair. C'est le rapport de force électoral qui déterminera la position du curseur entre une politique vraiment écologique et une politique apparemment écologique.

samedi 8 octobre 2011

Plein feu sur l'intermodalité et le Vélo à Assistance Electrique

De retour du Congrès des Villes et Territoires Cyclables à Dijon, je tiens d'abord à remercier la mairie de Dijon et la CA du Grand Dijon pour l'accueil qui nous a été réservé. Dans une ville transformée en immense chantier avec la construction de 20 km de tram et des aménagements cyclables associés, nous avons passé 3 jours conviviaux et très riches en échanges autour du vélo et des mobilités actives.
Un merci particulier à Catherine Hervieu, élue en charge des mobilités actives, pour sa disponibilité et son implication et à Clément Rossignol, élu à la CUB, pour son travail sur les VAE.



J'en retiens qu'il est prioritaire de trouver des solutions pour le périurbain dans nos villes et agglomérations trop étalées. Nous aurons beau mailler nos territoires de transports collectifs, il ne sera jamais possible de fournir à tous les habitants une alternative efficace à l'automobile. C'est là que l'intermodalité (l'association de plusieurs modes de déplacements) prend tout son sens et en particulier l'intermodalité Transports Collectifs / Vélo.

En déployant des stationnements sécurisés pour les vélos aux abords des arrêts de train, métro, tram et de bus, en proposant des solutions location de vélo pour effectuer les derniers km dans les 2 sens et en facilitant l'achat ou la location de vélos pliants, nous rendrons plus efficaces et attractifs nos transports en commun.

L'autre solution vraiment intéressante pour le périurbain est le Vélo à Assistance Electrique. Un VAE ne consomme pas plus d'électricité qu'un ordinateur portable et double le rayon d'action d'un vélo classique. Des trajets domicile / travail de 2 x 10 km deviennent possibles pour des personnes pas sportives. Les expériences menées par plusieurs villes françaises indiquent qu'avec une aide de la collectivité, de nombreuses personnes ont franchi le pas. 72 % d'entre elles sont passées directement de la voiture individuelle au VAE pour leurs trajets quotidiens. Une aide de l'ordre de 300 € par vélo représente l'un des investissements les plus intéressants pour la collectivité.

Bien sûr, tout cela suppose que les aménagements soient au diapason. Le déploiement de voies cyclables continues sur les grands axes et la généralisation des zones 30 ne peuvent être dissociés de dispositifs favorisant l'intermodalité et le VAE.


Un VAE pliant de 17 kg fabriqué en France a été récompensé par un Talent du Vélo.