jeudi 31 janvier 2013

Bientôt 467 places de stationnement vélo au parking du Capitole.

Article de la Dépêche du Midi ici : http://www.ladepeche.fr/article/2013/01/24/1543832-boom-des-velos-en-centre-ville-la-solution-du-parking.html


La date de l'ouverture est prévue pour septembre. Le parking vélo sera gratuit après achat d'un badge (autour de 4 €).

Les vélos se croient-ils tout permis ?

Titre excessif, et auquel on peut déjà répondre : "les vélos ne se croient pas tout permis, mais la question peut être posée au sujet des cyclistes". Mais il s'agit d'une question et l'article est plus équilibré.

Concernant mon positionnement sur ce sujet, ce n'est pas parce que je porte une politique vélo globale dont l'objectif est de voir le plus grand nombre possible de cyclistes, que je vais défendre le comportement tous les cyclistes...

Extrait choisi : "La rue Alsace est une aire piétonne. Le cycliste, «autorisé» doit être vigilant, il doit réduire sa vitesse, (6kms/h) et mettre pied à terre en cas de besoin".

L'article complet de la Dépêche est ici : http://www.ladepeche.fr/article/2013/01/30/1547883-les-velos-se-croient-ils-tout-permis.html .

jeudi 24 janvier 2013

467 emplacements pour les vélos au parking du Capitole, à la place de 50 emplacements pour les voitures


Suite à l'article paru dans la Dépêche du Midi "Boom des vélos en centre-ville : la solution du parking"

Alors que la bicyclette était encore considérée comme un engin de loisir, nous avons affirmé la place du vélo urbain utilitaire à travers de nombreuses actions : environ 100 km de voies cyclables réalisés, double-sens cyclable dans les zones 30, vélo-école, aide à l'achat de VAE, location moyenne et longue durée, extension horaire et géographique des VéloToulouse, autorisation de tourner à droite aux feux, communication…

Il faut donc permettre à ces nombreux cyclistes de stationner leurs vélos sans encombrer l'espace public. D'où les 467 emplacements prévus au parking du Capitole, auxquels s'ajouteront les 678 à la gare Matabiau plus ceux dans les pôles d'échange comme à Basso Combo (100 places). De même, un nouveau modèle d'arceau vélo va être déployé, moins cher et plus "design".

A ceux qui pourraient trouver qu'il y a trop de vélos en ville, faisons remarquer qu'au parking du Capitole comme ailleurs, un vélo occupe environ 10 moins d'espace public qu'un auto-soliste. Imaginez notre espace public si tous ces cyclistes reprenaient la voiture ! Imaginez le maintenant avec 2 fois moins de voitures remplacées par des vélos…

Résumé de la politique vélo engagée depuis 2008 :


Près de 100 km d’aménagements cyclables réalisés ou mis aux normes depuis 2008.
Nous atteindrons les 500 km de voies cyclables urbaines en 2013 à Toulouse Métropole.


Bilan vélo 2012

Près de 22 km créés ou rénovés (90 % de taux de réalisation)

8,15 M€ investis + aménagements prévus dans grands projets (LMSE, Ligne G, urbanisations…) évalués à 4 M€.

Le réseau cyclable et vert de Toulouse Métropole en fin 2012 :
 - 490 km de voies cyclables (267 à Toulouse) - 355 km en projet, dont :
230 km de pistes cyclables,
71 km de bandes cyclables,
90 km de cheminements mixtes piétons/cycles,
14 km de voies bus ouvertes aux cyclistes,
2 km de contre allées
 - 270 km de réseau vert (randonnée pédestre, VTC, VTT) - 61 en projet.

25 km de voies urbaines jalonnées depuis 2008 (ex. : vers l'UTM).

Zones 30

114 km de zones 30 à sens unique (sur 360)
95% des doubles sens cyclables ont été étudiés
Env. 2/3 réalisés
8% de refus pour raison de sécurité

Aide à l’achat de Vélo à Assistance Électrique

Montant de l'aide : 25% du prix du V.A.E. dans la limite de 250€
Budget de 50 000 €  pour 2012 consommé entre le 20 septembre et début novembre 2012.
218 aides attribuées en 2012 avec une moyenne de 229€ par dossier
62% des VAE ont étés vendus sur Toulouse
20% sur le “complexe aéronautique“ (Blagnac, Beauzelle, Cornebarrieu, Colomiers)
6% sur les secteurs Balma, ST Orens
Budget 2013 : 100000 €
120 nouveaux dossiers reçus pour l'année 2013
Budget 2014 : 100000 €.

Vélo école (Maison du Vélo financée par la CU Toulouse Métropole)

18% des élèves de CM1 et CM2 formés
Soit 4 500 enfants / 3 ans
+ 14 centres de loisirs – 246 enfants

Projets vélo 2013

Travaux

Toulouse
4 axes :
- Axe Garonne : Quai Lombard - éclairage de la digue entre les ponts des Catalans et de Blagnac
- Axe Rte d’Albi : Pont Matabiau vers Faubourg + rte d’Albi entre rue Rostand et av. d’Atlanta
- Axe Muret/Seysse :  av. de Muret, section nord + rte de Seysses entre rd-pt du 21/9 et av. Eisenhower
- Axe St-Michel vers l'UPS : rte de Narbonne (échangeur) +  av. d’URSS
- Pistes cyclables le long de la ligne G
- Liaison Crampel / Delacourtie / Récollets (Garonne – canal du Midi)
- Connexion piste du Canal aux quartiers Colombette, Péri et Jaurès
- Avenue de Grande Bretagne section ZAC Cartoucherie – Patte d’Oie
- Jalonnement : liaison centre-ville de Toulouse – Université de Rangueil

Services vélo, valorisation de la pratique :

Services vélo dans les pôles d’échanges : stationnement sécurisé (parking Capitole, gare Matabiau, Basso Combo…)

Calculateur d’itinéraires vélos : un outil internet pour calculer son itinéraire entre un point A et un point B selon des critères de qualité de parcours (rapide / privilégiant les pistes / mixte).

Nouveau modèle d'arceau vélo moins cher et plus "design".

30 nouvelles VélOStations.

Campagne de communication.


mercredi 23 janvier 2013


Plus de vélos que de voitures vendus en 2012... Mais en matière de part modale dans les déplacements, la marge de progression du vélo reste énorme et dépend des politiques que voudront bien mettre en oeuvre les pouvoirs publics.

mardi 22 janvier 2013

Le vélo et les Français en 2012


Premiers résultats de l’enquête TNS Sofres/MTI Conseil « Le vélo et les Français en 2012 »

Jean-Marie DARMIAN, président du Club des villes et territoires cyclables, et Dominique LEBRUN, coordonnateur interministériel pour le développement de l'usage du vélo, ont présenté ce jour les premiers résultats de l'enquête sur «Le vélo et les Français en 2012 » réalisée, à leur demande, par TNS Sofres et MTI Conseil.


Les premiers résultats sont très encourageants pour le développement de l'utilisation du vélo au quotidien.

- La pratique du vélo augmente autant pour les loisirs que pour la mobilité « utilitaire » des Français.

• 45,5% des personnes interrogées de 15 ans et plus ont fait au moins une fois du vélo au cours des 12 derniers mois, soit près de 1 Français sur 2. Ils étaient, d'après l'étude « L'économie du vélo » (Atout France 2009), 40% en 2007 sur ce même périmètre.

• 97,9% déclarent avoir appris à faire du vélo et 78,2% déclarent en faire très bien.

Ces chiffres confirment que le vélo n'est plus un mode en déclin, ou résiduel. Il se « passe quelque chose » du côté du vélo dans les pratiques et les représentations des Français.



- L'usage utilitaire du vélo s'accroît. L'usage récréatif, déjà bien installé, se développe.

• Ils sont 14% à utiliser le vélo pour des motifs « utilitaires » comme aller au travail, à l'école/l'université ou faire des achats (parmi les 98% de la population ayant appris à faire du vélo).

L'enquête montre qu'il y a un fort potentiel de développement de la pratique du vélo : les pratiques occasionnelles et de loisirs - balades, activités physique et sportive, constituant des gisements de pratiques quotidiennes et utilitaires – travail, études, achats, démarches administratives…



- Le vélo s'installe - au-delà des pratiques – dans les modes de vie.

• Les professions intermédiaires (infirmières, instituteurs, assistantes sociales) utilisent plus le vélo (63,5% de répondant) par rapport à l'ensemble de la population, talonnées par les CSP+ (cadres supérieurs et professions libérales) avec 61,2%.

• Un tiers des 15 ans et plus affirme qu'ils feront du vélo pour leurs déplacements habituels dans les 2 prochaines années.

• Pour mémoire, on vend plus de vélos que de voitures chaque année en France : 3,2 millions de vélos / 2,25 millions de voitures neuves.



Focus sur les premiers résultats

- La possession d'un vélo ou l'accès à un vélo en libre-service (VLS) renforce l'utilisation et une utilisation plus fréquente.

• 70% des personnes interrogées possédant un vélo l'ont utilisé ces 12 derniers mois, et ils sont 17% à l'avoir utilisé au moins quelques jours par semaine. En revanche, ceux qui utilisent un vélo du foyer ne sont que 56% à l'utiliser et 7,5% à en faire un usage régulier.

Jean-Marie DARMIAN a rappelé que « l'Etat doit examiner sérieusement les propositions faites par le Club des villes et territoires cyclables pour encourager l'achat de vélos par les particuliers et l'acquisition par les entreprises de flottes de vélos qu'elles pourront mettre à la disposition de leurs salariés ».



Ces propositions ont été défendues en vain par le Club des parlementaires pour le vélo, en novembre dernier, dans le cadre du projet de loi de finances pour 2013.

- Le vélo pour les déplacements domicile-travail émerge aux côtés des transports publics et dispose d'un fort potentiel.

• Parmi les 28,5 millions d'actifs en France, ils sont déjà 5,3% à l'utiliser pour aller au travail au moins quelques jours par semaine.



- Le vélo est « la solution 2 roues » - et non le deux-roues motorisé.

• Sur les 98% de la population française ayant appris à faire du vélo, ils sont 5,3% à l'utiliser pour leur déplacement domicile-travail quelques jours par semaine, contre 3,4% à utiliser un deux-roues motorisé. Pour aller faire des courses, des démarches ou des activités de loisirs, 15,9% se déplacent à vélo contre 8,4% en deux-roues motorisés.

• En Ile-de-France, les vélos dépassent les deux-roues motorisés avec 650 000 déplacements à vélo contre 600 000 en deux-roues motorisés (enquête EGT/STIF 2010), et plus encore chez les Parisiens (0,13 déplacements /par jour contre 0,09), dans un contexte de croissance des deux modes.



Pour Jean-Marie DARMIAN, ces premiers résultats confirment la nécessité d'une politique nationale vélo - autrement dit d'un cadre pour agir sur les bons leviers afin d'encourager le développement du « vélo mode de déplacement » – un remède anti-crise au service de la mobilité durable -, du « vélo loisir » - une pratique déjà bien installée -, du « vélo cyclotouristique et sportif », en bénéficiant de ses vertus notamment en termes de santé publique.

« Il faut encourager les dynamiques de transfert modal de la voiture solo vers le vélo et la combinaison vélo et transport public, et accroître l'usage du vélo chez ceux qui l'utilisent occasionnellement, et/ou pour les seuls loisirs, vers une pratique utilitaire et quotidienne. Les leviers pour ce faire résident dans la facilitation de l'usage : stationnement au domicile et sur les lieux de travail et d'études, conditions de circulation, de confort et de sécurité...

Les résultats complets, qui seront présentés lors du 20e congrès du Club des villes et territoires cyclables en mai prochain à Nice, devront aussi apporter des éclairages sur les attentes et les freins afin de prioriser les bons leviers ».



'Enquête réalisée en octobre et novembre 2012 par TNS Sofres auprès d'un échantillon représentatif de 5000 panélistes de 15 ans et plus, du Metascope, sur la base d'un questionnaire de 4 pages abordant les pratiques, freins, motivations et attentes des Français.'

Synthèse des résultats

La lettre du Club des Villes et Territoires Cyclables - 33 rue du Faubourg Montmartre 75009 Paris

tél 01 56 03 92 14 - fax 01 56 03 92 16 - info@villes-cyclables.org



samedi 19 janvier 2013

Succès de l'aide à l'achat de vélos à assistance électrique à Toulouse Métropole.


Quelques précisions à la suite de l'article paru dans la Dépêche intitulé "Les ventes de vélos électriques explosent".
Présentation de V.A.E. sur les allées Jean-Jaurès lors de la semaine de la mobilité en septembre 2012.
  • Budget total du dispositif d'aide à l'achat de Toulouse Métropole : 250 000 €,  soit plus de 1000 VAE subventionnés en 2 ans et demie (de mi-2012 à fin 2014) ;
  • Montant de l'aide pour les particuliers : 25% du prix du V.A.E. dans la limite de 250€ ;
  • Budget de 50 000 €  pour 2012 consommé entre le 20 septembre et début novembre 2012 ;
  • 218 aides attribuées en 2012 avec une moyenne de 229€ par dossier ;
  • 120 nouveaux dossiers déjà reçus pour l'année 2013 ;
  • 62% des V.A.E. ont étés vendus sur Toulouse ;
  • 20% ont étés vendus sur le “complexe aéronautique“ (Blagnac, Beauzelle, Cornebarrieu, Colomiers) ;
  • 6% ont étés vendus sur les secteurs Balma, ST Orens ;
  • Budget 2013 : 100000 € ;
  • Budget 2014 : 100000 €.

Voici les principaux éléments de l'étude que nous avons commandée au bureau d'étude Inddigo/Alter Modal et qui ont conduit à mettre en oeuvre l'aide à l'achat de vélo à assistance électrique. Les retours d’expérience des cyclistes utilisant des VAE montrent des intérêts multiples :

  • Le passage au VAE entraîne un changement modal à 60% en provenance de la voiture, contrairement au vélo en libre service qui a surtout provoqué de report depuis les transports collectifs ;
  • 70% des bénéficiaires n’auraient pas acheté leur VAE sans l’aide. Dans les différentes expériences d'aide à l'achat, le nombre moyen de ventes de VAE par an et par habitant tourne entre 2 et 2.5 pour 1.000 habitants soit 10 fois plus que la moyenne nationale ;
  • Les usagers ont une fréquence d’utilisation élevée (65% d’utilisation quotidienne) et régulière avec une distance domicile-travail de 7 km, beaucoup plus élevée que la moyenne (plutôt 3 km en vélo traditionnel) et une distance moyenne annuelle de 3 000 km à vélo ;
  • L’aide à l’achat conduit à des achats de bonne qualité (prix moyen de vente de 1.300 €) qui bénéficient aux vélocistes proposant un service de qualité et tend de façon plus globale à tirer l’ensemble du marché du vélo urbain vers le haut ;
  • Les ratios d’aide publique par déplacement sont extrêmement favorables. Sur la base de vélos parcourant 3000 km/an, d’une durée de vie de 10 ans et d’une aide de 300 €, le coût public par déplacement est de 0.01 €/km soit seulement quelques centimes par déplacement. Sachant que le report modal est important et que la très grande majorité des cyclistes n’aurait pas franchit le pas sans l’aide à l’achat, il s’agit d’un emploi très efficace de l'argent public.

Droit de vote des étrangers aux élections locales : c'est pour quand ?

Ce matin, opération tractage au marché du Crystal de Toulouse pour le vote des étrangers aux élections locales. Bon accueil et plein de cartes postales signées à l'attention de François Hollande, pour que cet engagement de campagne soit respecté avant les prochaines municipales. Il y a donc urgence à ce qu'un projet de loi soit déposé cette année.


Cécile Péguin, Zita Tugayé (de dos), Philippe Goirand, Alexandre Maffre, Antoine Maurice et Sophie Nicklaus (de dos). Les militants et élus EELV étaient mobilisés.